Le cyclo VTT FLEURANCE UFOLEP ce joint à la douleur des proches de Nicolas Portal. Un grand sportif accessible et proche des gens.

Nicolas Hovasse à participé à course VTT Marathon a St ANTONIN ce lundi et a fini 3éme au générale toutes catégorie confondue,(que des juniors au premières places) sur un parcours très technique,raides et physique du vrai VTT....

Quelques bonnes nouvelles de NIco.

Une fin de saison qui finit bien.

Enfin après temps d'efforts et d’entraînements!

Victoire de Nicolas au Lac d'Öo sur un parcours de 40 Km .

Il est par la même occasion sur l'ensemble de ces couses,

Champion MIDI PYRÉNÉES de VTT XCSM (Marathon) en Catégorie Juniors. 

Un Fleurantin qui  monte doucement en puissance...

Cédric, nous ne nous connaissons pas, bien que ? , je ne fais pas de VTT mais de la Route car à Fleurance nous avons un club qui pratique du VTT et Route, mais ton message sur la sortie de Saint PUY avec mes copains me bouleverse de gentillesse et sincérité, tu l’évoques à la fin « le bonheur existe dans le GERS » je te le confirme et je te remercie très sincèrement pour tes commentaires sur

la sortie avec Didier et ses copains. Alors pourquoi : bien que ? : Tu t’annonces comme parisien et le sigle et 77 me laisse penser à la Seine et Marne, alors moi, l’ancien parisien de Gagny, très proche de Chelles, peut être que nos chemins et routes se sont croisés autour de Villevaudé, Claye Souilly, Esbly, Villeneuve le Compte, Lagny, Courtry, c’était mes sorties dominicales sur la route. Je suis Manuel SALAS dit Manu, je suis à Fleurance depuis 4 ans et les copains dont tu parles si bien m’ont élu président du club de Fleurance, à ce titre je te remercie très sincèrement pour ta gentille « bafouille » pleine de sensibilité et de joie de vivre. Encore un grand merci et au revoir Cédric.

Manu.

Le "petit jeune" comprend très vite car en un mois il obtient 2 victoires et 2 places de deuxième. 

Il porte le club au plus haut, alors on va demander la médaille FIELDS pour David, il la mérite.

Félicitation à Jean Bergeaud pour sa victoire.

"Notre petit Jean se prend pour une moto ......à NOGARO"

Une superbe balade matinale ou nous avons rencontré et partagé un bout de chemin avec Nos amis Répoupets...

Le maillot avait déteint légèrement car le bleu était plus clair que le notre ce dimanche à Beaucaire, mais ce NICO est bien de chez nous, il gagne dans la catégorie des juniors à seulement 10 mn du temps SCRATCH et 10 mn devant le deuxième de la catégorie. Ça c'est une VICTOIRE, bravo Nicolas

Manu

Quelques images de nos courageux Fleurantins lors de l'épreuve de Beaucaire ce dimanche.

Quelques photos de la course sur route de Lunel  près de Lafrançaise dans le 82 ou nous retrouvons David PILAUD en 2 ème Catégorie qui termine 6 ème et Manu SALAS en 3 ème Catégorie pour une 9 ème place.

Depuis de si nombreuses années à porter les couleurs du club et sa renommée, c’est avec un grand plaisir, j’en suis sur très largement partagé, de voir notre ami Serge RIVA habillé en Champion du Gers.

Comme vous le savez déjà, L'Isle Jourdain est ville départ du tour de France le Vendredi 8 juillet 2016.

La ville de L'Isle Jourdain est à la recherche de bénévoles afin de préparer, organiser, et accueillir au mieux cet évènement. Si vous etes intéressés vous pouvez vous inscrire par bulletin auprès de la Mairie de L'Isle Jourdain, de l'office de tourisme de la Gascogne Toulousaine à L'Isle Jourdain ou bien par mail à bénévoles.islejourdain.tdf@gmail.com en mentionnant vos noms, prénoms, age, numéro de téléphone, mail, statut social (étudiant, actif, retraité), et disponibilités. 

Il reste du temps pour beaucoup d'autres, à vos guidons.....

Encore BRAVO à notre championne ELIANE LOWE qui termine à la 3 ème place à BEAUCAIRE derrière LUDIVINE LOZE 2 ème et LUCIE MILLONCOURT victorieuse de cette étape comptant pour le CHALLENGE DE LA LOMAGNE 2016.

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Rouler en groupe

Les sorties en groupe doivent être un moment de plaisir mais aussi d’entrainement, par plaisir j’entends une bonne convivialité et de prendre le temps de discuter, en général dans cette situation nous roulons « deux par deux » à allure modérée.

En position d’entrainement l’allure est plus soutenue, il convient alors de se placer en position de « course » pour économiser les forces en pensant toujours à protéger les autres.

Ce principe est toujours appliqué à l’entrainement mais pas systématiquement en course, car dans ce cas les situations peuvent changer, en effets lorsqu’on se trouve dans une échappée à mi-parcours il vaut mieux se protéger les uns les autres de façon à atteindre ensemble l’arrivée, cette méthode peut changer en fonction des circonstances, notamment à l’approche de l’arrivée ou parfois il faut mettre les adversaires dans le vent pour les fatiguer, et notamment dans le sprint, mais uniquement après s’être assurée que le peloton ne reviendra pas. Attention cela est réversible (pour ma part si on me met dans le vent volontairement de refuse de relayer).

Voici les principes à mettre en œuvre

• Capitaine de route : je propose Francis CANDELON qui le fait tres bien et gère parfaitement les horaires et parcours.

• Quand on part en groupe, on rentre tous ensemble, sauf exception, cela veut dire que l’on attend suite à des crevaisons et raison de plus en cas de chute. REMARQUE : En fonction du nombre et des niveaux nous envisageons de se diviser en deux groupes vers le milieu de la sortie et de faire le même circuit. (toute autre idée qui permettrait de regrouper au départ les différents niveaux serait appréciée).

• En groupe il faut éviter de faires des écarts et des coups de freins car il peut y avoir quel qu’un derrière vous ou même sur les cotés. On doit y penser tout le temps.

• Utiliser le plus longtemps possible des « petits braquets » (petit plateau et grands pignons) cela économise des forces.

• Lorsque on lâche le guidon d’une main, par exemple pour prendre le bidon, il est conseillé de mettre au préalable l’autre main sur le dessus du guidon dans la zone centrale proche de la potence, cela réduit la possibilité des écarts, notamment sur les trous de la route.

• Autant que possible éviter de placer la chaine en « travers » par exemple le grand plateau avec le grand pignon et inversement car la chaine en travers a un moins bon rendement.

• Au sommet des côtes on attend les suivants et même mieux on fait demi-tour et on redescendre chercher les derniers.

• Les relais doivent être courts de 300 mètres environ, les forts prennent des relais plus longs, les faibles très courts. En général nous prenons des relais trop longs.

• Au bout du relais, le premier s’écarte et ralentit, le deuxième passe à la même vitesse sans à coup. VOICI ce qui doit être fait. Lorsqu’on « descend » le long des autres pour se placer en dernière position il faut rester près du groupe pour protéger ceux qui « montent », vous profiterai de cet abri à votre tour.

Préparation physique

• Le corps humain est incapable d’être « en forme » toute l’année, parfois nous sommes « saturés de vélo » et faire du vélo devient alors une corvée, il est alors temps de récupérer.

• En cours d’année nous devons trouver des moments de récupération, en général la période principale se situé entre octobre et décembre, il est bon de réduire le vélo et même faire un autre sports ou gymnastique.

• Une saison se prépare à partir de janvier, il faut monter en condition progressivement, le moral et l’envie de faire des efforts viennent en même temps.

• Attention : cette phase de préparation doit être anticipée d’un mois pour ceux qui préparent le « challenge de Lomagne » qui se déroule sur janvier et février.

• Je sais que le monde ne c’est pas construit en un jour, alors tout est question de « nuance » mais nous devons nous améliorer, cela nous rend plus performants et nous apporte une satisfaction personnelle.

Se protéger du vent

Placement en fonction du vent:

1. Vend de face

2. Vent de coté: Se placer en éventail.

Lorsque nous sommes dans la « bordure » on est en très mauvaise situation et pas loin d’être lâchés, la bonne solution serait de créer un autre éventail, mais cette initiative ne peut venir que des « costauds » car celui qui reste dans la bordure est incapable de le faire bien occupé à suivre le plus possible les autres : donc, et cela est valable dans toutes les situations, les plus forts doivent penser pour tous les autres en organisant des stratégies pour faire avancer le groupe.

Manu    décembre 2015

Nous vous proposons dans ce document quelques pistes d’entrainement pour le mois de décembre où il faudra s’attacher à travailler l’endurance, la force et la vélocité. L’intensité, pour sa part, doit rester moyenne.

Nous vous proposons dans ce document quelques pistes d’entrainement pour le mois de décembre où il faudra s’attacher à travailler l’endurance, la force et la vélocité. L’intensité, pour sa part, doit rester moyenne.

• La séance d’endurance de base se fait traditionnellement en groupe le dimanche matin, pour une durée de 3 à 4h à moins de 70 % de la FC max. Quelques sprints « pancartes » et/ou « meilleurs grimpeurs » peuvent être ajoutés pour agrémenter la sortie et travailler l'explosibilité mais l’effort doit rester court.

• La séance de force se fait au maximum à 70 % de la FC max.

On peut choisir une côte d’environ 1 km avec une pente de 5 à 6% pour effectuer une montée maximale de 5 min avec un gros braquet et une cadence de pédalage de 50 tr/min. L’effort se fait assis, les mains posées en haut du guidon sans tirer. Il faut éviter tout déhanchement ou balancement d’épaules.

Redescendre ensuite en vélocité avec un petit braquet et une cadence de pédalage d’au moins 120 tr/min et revenir au pied de la bosse par un peu de plat le tout pendant 5 min.

L’exercice est à répéter 5 fois. La première semaine on pourra se contenter de 3 à 4 min d’ascension avant de redescendre. Ce temps sera à augmenter au fil des séances.

Ce travail peut aisément être reproduit sur home-trainer en cas de mauvais temps.

• La séance de vélocité se fait au maximum à 75 % de la FC max à une cadence de 110  à 120 tr/min pendant 1 à 3 min avec une récupération de 1 min à 90 tr/min.

Le corps doit rester gainé et l’on ne doit pas « rebondir » sur la selle. Le but est de  sembler effleurer les pédales en « raclant » au point bas. Il ne faut pas seulement  appuyer/tirer.

L’exercice est à répéter 10 fois, La première semaine on pourra se contenter de 1min  de vélocité et augmenter ce temps au fil des séances.

L’endurance, la force et la vélocité sont à travailler de manière hebdomadaire sur ces trois  types de séances et doivent s’inscrire dans une progression. Chacun pourra donc adapter ces exercices en fonction de sa condition physique. Ce ne sont que des exemples et il existe bien

d’autres manières pour développer ces qualités.

La préparation de la saison est encore longue, il nous reste les mois de janvier et de février  pour développer la puissance. Cela fera l’objet d’une prochaine fiche si vous le souhaitez.

Bon courage à tous et à vos montures.

A noter : Lorsque l’on cible une fréquence cardiaque de 70 % de la FC max, on recherche en  fait 70 % de la FC de réserve (FC max ‐ FC repos).

Dans ce cas particulier, il faut calculer : FC cible = FC repos + 70/100 x (FC max – FC repos)

David PILLAUD décembre 2015